QC/T 619-1999 B型和C型蜗杆传动式软管环箍 汽车行业标准

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QC/T 619-1999.

1范围

QC/T 619规定了B型和C型蜗杆传动式软管环箍(以下简称环箍)的型式、尺寸、技术要求和试验方法。

2引用标准

下列标准包含的条文,通过本标准引用而构成本标准的条文.在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准*新版本的可能性。

GB/T 90-1985.紧 固件验收检查、标志与包装

GB/T 3280- 1992不锈 钢冷扎钢板

GB/T6458-1986金属覆盖层、中性盐雾试验

GB/T 6478-1986冷墩钢技术条件

QC/T 326-1999汽车 用标准件产品编号规则

QC/T 625- 1999汽车用涂镀层和化学处理层

3型式与尺寸

3.1 B 型环箍的型式尺寸按图1和表1的规定。

5标志

夹箍应标志商标和夹紧范围,标志必须清楚、永久。

6试验方法

6.1 尺寸

6.2材料

材料应符合技术要求规定,产品供应前应出具有关证明,必要时进行检查。

6.3韧性

齿带绕直径4.8mm的钢制芯轴弯曲180°,在齿带弯曲处重新弯直,齿带试验时和试验后不得出现断裂、裂纹或其它失效形式。

6.4耐腐蚀性

蜗杆、外壳和齿带拆开后,共同进行48h中性盐雾试验,按GB/T 6458。试验后表面无白色、灰黑色及其它腐蚀物。

6.5扭矩

6.5.1一般试验条件

实验必须用新的环箍且不能修整和补充润滑。.

扭矩扳手*大误差为10%。

6.5.2自 由扭矩

在供货状态下,向任何一个方向转动蜗杆,B型环箍扭矩不得超过0. 6N●m,C型环箍不得超过0.4N●m。

6.5.3保证扭矩

环箍装配在D.钢制芯棒(见图3)上,转动蜗杆,B型环箍达到6N●m,C型环箍达到2.6N.m后，卸去扭矩,对总成进行目视检查,不允许出现影响性能的缺陷,并可重复使用。

7拧紧扭矩

建议拧紧扭矩由选用者根据管接头的结构、软管的材料,密封介质及其压力来确定,并不大于保证扭矩。

(QC/T 619-1999 B型和C型蜗杆传动式软管环箍标准内容仅部分展示)

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