浅谈汽车试验场道路可靠性试验

在提高汽车性能的可靠性试验中,如果使用普通路面作为行驶试验的场地,以测验汽车可靠性。通常情况下,试验要测试的里程,一般要几万公里以至几十万公里,才能将产品的薄弱环节找出。因此,在汽车试验场道路可靠性试验过程中,需要耗费大量的人力、物力和时间,与此同时,也决定了该试验需要较高的试验条件。

为了缩短试验周期,在当前的汽车道路可靠性试验中,主要是采用集合各种典型路面试验场开展。主要是强化路和场内山路以及高速环道等。

汽车道路可靠性试验目的及分类

1.汽车可靠性试验目的

汽车可靠性试验目的就是对汽车及其零部件的考核。

首先,通过试验数据,产品在可靠度、平均寿命、失效率产生可靠性指标。对汽车产品生产中的强度、可靠性、功能、寿命在生产标准上是否达标进行考核。

其次,汽车失效机理的分析。 对于汽车试验场道路可靠性试验来说,产品在设计、制造等方面都很容易引起汽车失效,直接暴露问题以及薄弱环节所在,针对此,应及时寻找失效原因,不断改进生产,使得可靠性提高。

*后,探索汽车的发展方向,创新设计思想,为新产品开发积累经验。

2.汽车道路可靠性试验分类

汽车道路可靠性试验主要的分类标准有试验场所、试验条件、试验对象以及试验破坏情况等。

按照实验场所分类,主要有:

试车场试验、现场试验和实验室试验。

在汽车产品不同生产阶段,试验人员应依照不同的需求作出不同选择。

本文主要讲的是汽车试验场道路可靠性试验。汽车试验场道路试验的分类有多种:直线车道、弯曲车道、试验广场、高速环道、特殊环境、特殊环形等。

汽车试验场道路可靠性试验

1.高速环道试验

高速环道的全长是4000m,环道的形状是椭圆形,曲率半径是165m。在进行试验场道路试验的时候,车速设计是104-140km/h,66--104km/h和44-66km/h。全环形车道分为三条车道。* 高 行 驶 车 速 是160km/h。主要是采用水泥混凝土铺路,平等等级是A级,坡度是42.3°。

具体的试验流程是,在车辆开入高速环道前,需要对轮胎气压进行测量,有没有达到实际的技术要求。

开入环道之后,要按顺时针方向使用*高档进行行驶试验。在进行试验的时候,平均的车速不小于*大车速的90%.采用试验车辆的*高档速度行驶。试验时间不能小于一个半小时。

比如,在利用高速环道试验的过程中,为了模拟汽车在各种路况下的的实际情况,并建造的泥土路、凹凸路、沙石路等强化试验的内容,使测试的汽车在很短时间内暴露问题,以便进行汽车性能的改善,进而对汽车在高速形式状态下的性能及各部件的可靠性进行检验。

2.场内山路试验

场内山路主要有两条,分作一号和二号。

一号的场内山路的路面由水泥混凝土的路面主要是沙石铺装,路面平整等级是2级。坡度*大是20%,连续的坡长度是1400 米,平均的坡度是8%。

二号山道形状呈蛇形。主要有起伏路,坡道路和山脊路形成。路面铺设砂石铺装,路面平整等级是2级。场内山路由于制动较频繁,主要是对整车在制动系统运行方面进行考核。在场内山路的可靠性试验中,对车辆的验证制动系统匹配进行实验。检测出车辆是否存在疲软,验证制动器摩擦片和制动鼓在耐磨性能的问题。

车辆是否存在验证制动器的抗热的衰退性。同时对汽车的其他零部件强度进行满足靠性要求的试验。

在进行车辆场内山路实验的时候,需要注意一些问题以减少试验中问题的产生。

首先要注意的还是安全问题。试验要在保证安全的基础上顺利展开。

在进行道路试验的时候,需要以较高的车速行驶,这个时候上坡档位不限。下坡行驶的时候,原则上要使用高于上坡一个档位速度行驶,采用行车制动器,或者是装有排气制动来辅助制动器开展试验。汽车需需要使用正常排气辅助制动!

试验车辆的场内山路试验的时候,整车行车制动系统制动器开展拆解确认周期是,每行驶1000km/次。

3.强化路试验

汽车试验场中的强化路可靠性试验,主要是汽车的耐久性试验。在耐久性试验中对汽车的应力要求比较高,对可靠性的试验进行了“浓缩”。整个强化路的试验有着多方面的试验目标,主要的目标有:

首先,在正常使用条件,对于在正常的汽车使用中很少发生,或者几乎不发生的故障进行试验,展示出在*端情况下,汽车的性能。在试验的过程中,要体现出故障的真实性。

其次, 一般的使用条件下的故障,主要是利用长时间行车里程,测试出汽车在耐力。使得汽车的耐久性暴露出来。

*后,在强化可靠性的试验中,在周期的设置上要提高试验的高效性,将周期缩短。

在实际的试验中,对于汽车车辆的强化试验有着各自不同的针对意义。因为试验道路的复杂性,为了达到既定的试验目标,对于车辆的种类和车速有着多方面的*限要求。

于是在这个过程中,我们要注意车辆行驶安全的考虑。

驾驶员驾驶车辆开展行强化路可靠性试验时,一定要按照规定车速和档位进行试验。每行驶800km试验车辆强化路,要及时进行拆解系统制动器将整车的行车制动情况进行调试。

汽车产品可靠性评价中试验场道路试验是不可缺少的部分。在使用试验场道路试验的方法下,实现对失效样品的分析,寻找汽车的薄弱环节,在相应的对策下,达到汽车产品可靠性逐步提高的目的。

在试验场道路试验中的得到的数据在统计、分析、处理之后,能为基于研究、设计可靠性数据资料,大大提高汽车的性能。

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