越来越丰富的汽车内饰测试

目前，汽车内饰检测世界正在发生变化，或许比以往任何时候变化得都快，在这个领域，大量的新兴技术和趋势正在改变着车内体验的各个方面，也推动了厂家和一级供应商进行更加丰富的测试和验证。

世界正在发生变化，我们已经能够看到一个更加数字化的世界，例如仪器仪表越来越多地使用虚拟表盘等数字化的方式，机械零部件越来越少，软件的数量越来越多。

人们现在需要更多的软件测试、系统测试和一体化整合测试。

由于汽车机械零部件越来越少，近年来的内饰测试已包含了更多软件分析过去几年里，*为引人瞩目的创新开发都集中在汽车电子方面，诸如抬头显示和车内连接性等功能在内部系统复杂性方面所扮演的角色正在迅速上升。

以往我们会设计一款产品，然后生产出原型并对其进行测试。

如今，我们会在模拟仿真阶段就开始进行虚拟测试，并与其他开发工作并行。

不仅在机械设计方面上，而且也在光学设计上，例如在抬头显示中，我们的目的是为了确保虚拟效果被正确布置并以正确的尺寸显示出来，而又不发生失真。

另外，当下的物理测试方面也实现了高度自动化。使得大量测试工作实现自动化评估，工程技术人员可以分析在产品全生命周期内需要的参数。

越来越人性化的汽车内饰测试新技术的使用经常带来一些挑战，触觉反馈功能将触摸屏接口提升到了一个新的高度，并具备在扁平表面上模拟仿真相应形状和质地的能力。

当人们的手指通过显示器的时候，这种触摸屏通过使用压电致动器创造出微妙变化。

但令人惊奇的是，该项测试中*花费时间的部分实际是声学部分，为的是确保不会将任何不需要的噪声或振动带入驾驶室内。

革命性技术触觉反馈，这种功能要求广泛进行噪声和振动测试人的触感是任何消费品的*终衡量标尺之一。

除了触觉还有嗅觉。在对零部件或者整个汽车进行加热的时候，对其在温度升高时散发出来的气味进行测试和评估。

为了验证材料不会由于暴露于高温或寒冷的情况下而发生变质情况，工程师还需要在 -40 ～ 110℃的温度范围内对零件进行测试。

对于机械零部件越来越少，近年来的内饰测试已包含了更多软件分析内的电子元器件而言，这是非常重要的，为了确保在所有状态下汽车零部件都能发挥作用，尤其是驾驶室里会有越来越多的显示器和触摸屏这样的发展趋势，情况更是如此。

另外一个普遍使用的程序是将零件放置于模拟太阳光照射效果的氙灯式耐晒牢度试验室里进行测试。

在这种实验室里，零件被暴露于 1 周至 4 个月的紫外线之中，然后检查这些零件是否出现了老化。

另外，还要进行大量的耐刮擦和划痕测试，有些聚酯材料受到刮擦时，会发生变色情况，研发人员使用机器控制的压力和速度施行刮擦，然后查看颜色的变化情况。

采用类似汽车内饰检测的方法评估其所用的内饰材料。研发机构将每种纤维织物、皮革和塑料置于一系列缜密的测试中。在这些测试中，所有材料被拉伸、刮擦、钩挂以及用油脂、污物和热咖啡等东西熏蒸和溅撒。

所进行的测试有：

五指刮擦测试，这种测试用于刮擦塑料试样;

污物和清洁度测试，将污物洒泼于座椅的织物上，评估织物清洁度，测试其总体耐污性能;

耐受染料转移测试，将诸如蓝色新牛仔布一类的各种颜色的材料与汽车座椅进行摩擦，查看是否有污点残留;

钉锤勾丝测试，在旋转滚轮上旋转座椅织物，让其反复击打尖锐铁球测试其强度。

另外，一组检测人员还要嗅闻各种材料样品并将其分等论级，帮助工程技术人员研发更加舒适的内饰。